柴油发电机组各润滑部位，特别是曲轴、凸轮轴和润滑轴承之间的压力油膜被，漏油量增加，导致油压降低，摩擦阻力增加，温度升高，发电机组变弱，于是发电机组便会发生拉缸、轴瓦烧蚀甚至曲轴锁死等严重事故。下面由康明斯发电机厂家带你一起认识一下柴油进入的油底壳有几个因素。
1、喷油器工作性能下降，喷油器喷油压力低、雾化不良、滴油等现象致使燃烧不充分，多余的柴油沿汽缸壁流入油底壳。例如喷油器的喷孔过大或故障时，燃油在停机状态下滴入燃烧室，然后渗入油底壳；喷油器喷油时间不正确导致燃烧不完全，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳；喷油器有积碳，或喷油器配件严重磨损或卡滞，致使雾化不良、滴油，未完全燃烧的柴油沿汽缸壁流入油底壳。在这些情况下，常见的故障现象是柴油发电机组无力、油压低、油温高、排气管内持续或间歇冒黑烟。
2、气缸压缩比太小，活塞环间隙太大，活塞与气缸壁间隙太大等。致使气缸压缩比太小，致使燃烧不充分，多余的燃油跟随着气缸壁的油底壳进入。常见的损坏现象有：油压低、温度高、柴油发电机组弱、曲轴箱下漏气严重。
3、进入气缸风量减少。当空气滤清器堵塞，进气阻力增大时，气缸的空气量会减少，导致燃烧不完全，多余的柴油沿汽缸壁流入油底壳；当进气管泄漏或密封故障时，通向进入气缸的空气会减少，引起燃烧不完全，多余的柴油沿汽缸壁流入油底壳。以上缘由都会使油底壳的油位升高。
4、喷油泵内部泄漏的途径是：柱塞套与喷油泵壳体接触处的P型密封圈不好；柱塞偶件过度磨损；喷油泵出口阀垫片密封不良；活塞输油泵挺柱孔过度磨损。
如果柴油发电机组采用由正时齿轮通过联轴器驱动的喷油泵(喷油泵装配在缸体的一侧，远离正时齿轮室)，从喷油泵泄漏出来的仅由油压润滑的柴油，可以通过润滑油通道进入的油底壳(泄漏的柴油压力高，油压低。
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